宾利Supersports搭载倍耐力P Zero轮胎

宾利Supersports配备倍耐力P Zero轮胎

2026年9月2日

RubberWorld

意大利米兰——倍耐力为新款宾利Supersports开发了两款专用轮胎。这款轿跑车旨在带来终极驾驶体验。两款轮胎分别是P Zero Trofeo RS（专为强化车辆的运动特性而设计，尤其在赛道上）和P Zero（为日常驾驶而开发）。

为了纪念“Super Sports”名称百年（该名称于1925年首次推出），这家总部位于克鲁的制造商再次选择倍耐力作为合作伙伴，以充分发挥一款与以往任何Continental GT都截然不同的车型的性能：该车型在车系历史上首次采用后轮驱动（不包括Continental GT3赛车），整备质量低于两吨，并搭载拥有666马力和800牛·米扭矩的双涡轮增压V8发动机。

倍耐力与宾利在Supersports项目上的合作始于为公路版Continental GT设定的最严苛技术规格。与全轮驱动的Continental GT Speed相比，转向后轮驱动、引入电子限滑差速器（结合基于制动的扭矩矢量控制）、主动式后轮转向，以及后轮距加宽16毫米的底盘，都要求轮胎能够处理截然不同的载荷转移和驱动力分配。

此外，该车的空气动力学套件进一步提升了性能：通过更大的前分流器、前导流翼、侧裙、后轮拱通风口和后扩散器，其下压力比Continental GT Speed增加超过300公斤。随着速度提升，这些元件会显著改变作用在轮胎上的垂直载荷。因此，倍耐力工程师通过广泛的开发计划，对胶料配方、结构和胎面花纹进行了精细调校——从虚拟仿真开始，再到道路与赛道测试——并与宾利工程团队紧密合作。其目标是在制造商指定的所有驾驶模式（从Touring到Sport）下提供一致的性能。

最终成果是两款专属认证轮胎，均带有倍耐力为宾利专门开发的轮胎所预留的“B”标识。

**P Zero：原厂配套轮胎**

这款22英寸的倍耐力P Zero作为Supersports的原厂轮胎，旨在兼顾车辆的日常实用性和长途旅行能力，同时不牺牲其标志性的运动特性。其结构和配方经过优化，可在提供与车辆动力和重量相称的抓地力水平的同时，兼具行驶舒适性、低噪音和转向精准度。尽管Supersports比Continental GT轻得多，但凭借其卓越的性能，它对轮胎提出了相当高的要求。

P Zero经过专门调校，可与后部（原文未完）

*本文来源：Rubber World。仅供行业信息参考。