超越滾動阻力：應對加州替換輪胎效率要求的平衡之道

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超越滾動阻力：應對加州替換輪胎效率要求的平衡方法

2026年8月21日

《橡膠世界》

加州蘭喬庫卡蒙加 – 住友橡膠工業株式會社旗下鄧祿普輪胎北美公司（DTNA）認識到減少輪胎滾動阻力和提高車輛效率目標背後所代表的環境目標。我們不會輕視這些目標的重要性，也不會反對我們產業為改善產品效率所做的負責任努力。

雖然環境影響非常重要，但我們擔心新規則未能完全解決輪胎設計的複雜性，因為輪胎並非圍繞單一性能特性而開發。

依應用不同，輪胎的設計需要兼顧滾動阻力、牽引力、胎面壽命、耐久性、操控性、承載能力、天氣性能、乘坐舒適性、噪音與成本。

DTNA認為，加州必須同樣謹慎，確保改善其中一項特性不會無意中損害消費者在替換輪胎市場中所依賴的性能、選擇、可負擔性與競爭。

因此，該計畫的最終衡量標準不應只是加州是否實現較低的輪胎滾動阻力，而是加州是否能在不對消費者、消費者選擇、競爭或貿易造成重大不利影響的情況下，為環境帶來更好的整體成果。

原廠配備輪胎與替換輪胎用途不同

理解這個問題，首先要理解為何存在原廠配備輪胎與替換輪胎。原廠配備（OE）輪胎是與汽車製造商為特定車型平台密切合作開發的，旨在滿足該車輛開發過程中所確立的特定性能組合要求。

這些要求可能包括乘坐舒適性、噪音等。

*Source: Rubber World. For reference only.