グリーン・ツイードとアロウ・マクラーレン、熱可塑性防ロールバーを共同開発

Newsrss5 グリーン・ツイード、アロウ・マクラーレンと熱可塑性ロールバーを共同設計 2026年7月24日 RubberWorld 47 回閲覧 ペンシルベニア州ランズデール – グリーン・ツイードとアロウ・マクラーレンは、グリーン・ツイードのXycomp® DLF™熱可塑性複合材料を使用して、チームのNTT INDYCAR SERIESレースカー用の軽量アンチロールバーレバーを共同設計しました。再設計されたコンポーネントは、1台あたり64グラムの重量を削減しながら、エリートオープンホイールレースの強度と信頼性の要件を満たします。アンチロールバーレバーは、シャシーのロールを制御し、高速コーナリング時の一貫したハンドリングバランスを維持するのに役立つ重要なサスペンションコンポーネントです。INDYCAR競技では、車両は定期的に時速220マイルを超え、パフォーマンスの向上は秒の端数で測定されるため、重量のわずかな削減や機械的バランスの改善でも、より一貫したハンドリング、タイヤ管理、安定性に貢献できます。アロウ・マクラーレンのエンジニアリングチームと緊密に協力し、グリーン・ツイードは、コンポーネントの性能要件、形状、製造アプローチ、材料要件を評価し、デザインを7075アルミニウムビレットからXycomp® DLF™に移行しました。高性能熱可塑性複合材料は、高い強度対重量プロファイルを提供し、航空宇宙・防衛、産業、その他の要求の厳しい用途向けの複雑な金属コンポーネントを置き換えるように設計されています。「アロウ・マクラーレンとのプロジェクトは、Xycomp® DLF™の完璧な試験場です。このケースでは、よく理解されているアルミニウムビレットから、IndyCarレースの極端なストレスに耐えなければならない複雑な形状のサスペンションコンポーネントへの移行には、深い協力と信頼が必要でした」とグリーン・ツイードの上級科学者セバスチャン・コーラーは述べています。「DLF複合材料の特性を活用することで、最も要求の厳しいレース環境の1つで新しい設計と製造方法を検証しながら、重量を削減することができました。」Xycomp® DLF™アンチロールバーレバーは、バーバー・モータースポーツ・パークでノーラン・シーゲルのNo.6カーに初めて導入され、その後すべてのアロウ・マクラーレンカーに実装されました。材料の変更自体に加えて、このプロジェクトはアロウ・マクラーレンのエンジニアリングおよび生産グループの内部開発作業負荷も削減し、再設計および製造プロセス全体におけるグリーン・ツイードの技術的サポートの価値を強調しています。「グリーン・ツイードはすべての期待を上回りました。材料、製造プロセス、および私たちが直面する性能要件に関する彼らの専門知識により、このコンポーネントの開発と生産は驚くほどシームレスになりました」とアロウ・マクラーレンの設計エンジニア、コリー・ドレークは付け加えました。「彼らのチームは、プロジェクト全体を通じて深い技術的理解と協力的なアプローチを示し、真のエンジニアリングパートナーシップをもたらしました。私たちはこの関係を非常に大切にしており、今後何年も協力し続けることを楽しみにしています。」

*Source: Rubber World. For reference only.