Greene Tweed et Arrow McLaren co-développent une barre anti-roulis thermoplastique

Newsrss5 Green Tweed co-développe une barre anti-roulis thermoplastique avec Arrow McLaren 24 juillet 2026 RubberWorld 47 vues Lansdale, PA – Greene Tweed et Arrow McLaren ont co-conçu un levier de barre anti-roulis léger pour les voitures de course NTT INDYCAR SERIES de l'équipe en utilisant le composite thermoplastique Xycomp® DLF™ de Greene Tweed. Le composant redessiné réduit le poids de 64 grammes par voiture tout en répondant aux exigences de résistance et de fiabilité de la course de monoplaces d'élite. Le levier de barre anti-roulis est un composant de suspension critique qui aide à contrôler le roulis du châssis et à maintenir un équilibre de conduite constant lors des virages à grande vitesse. Dans les compétitions INDYCAR, où les voitures dépassent régulièrement les 220 mph et où les gains de performance se mesurent en fractions de seconde, même de petites réductions de poids et des améliorations de l'équilibre mécanique peuvent contribuer à une maniabilité plus constante, à une meilleure gestion des pneus et à une stabilité accrue. Travaillant en étroite collaboration avec l'équipe d'ingénierie d'Arrow McLaren, Greene Tweed a évalué les exigences de performance, la géométrie, l'approche de fabrication et les besoins en matériaux du composant avant de passer de la billette d'aluminium 7075 au Xycomp® DLF™. Ce matériau composite thermoplastique haute performance offre un rapport résistance/poids élevé et est conçu pour remplacer les composants métalliques complexes dans les applications aérospatiales, de défense, industrielles et autres applications exigeantes. « Les projets avec Arrow McLaren sont le terrain d'essai parfait pour le Xycomp® DLF™. Dans ce cas, passer d'une billette d'aluminium bien connue à un composite thermoplastique pour un composant de suspension de forme complexe qui doit supporter les contraintes extrêmes des courses IndyCar a nécessité une collaboration et une confiance profondes », a déclaré Sebastien Kohler, scientifique principal chez Greene Tweed. « Tirer parti des propriétés de notre composite DLF nous a permis de réduire le poids tout en validant une nouvelle méthodologie de conception et de fabrication pour l'un des environnements de course les plus exigeants. » Les leviers de barre anti-roulis Xycomp® DLF™ ont été introduits pour la première fois sur la voiture n°6 de Nolan Siegel au Barber Motorsports Park et ont depuis été mis en œuvre sur toutes les voitures Arrow McLaren. Au-delà du changement de matériau lui-même, le projet a également réduit la charge de travail de développement interne pour les groupes d'ingénierie et de production d'Arrow McLaren, soulignant la valeur du soutien technique de Greene Tweed tout au long des processus de refonte et de fabrication. « Greene Tweed a dépassé toutes les attentes. Leur expertise en matière de matériaux, de processus de fabrication et des exigences de performance auxquelles nous sommes confrontés a rendu le développement et la production de ce composant remarquablement fluides », a ajouté Kory Drake, ingénieur de conception chez Arrow McLaren. « Leur équipe a démontré une compréhension technique approfondie et une approche collaborative tout au long du projet, aboutissant à un véritable partenariat d'ingénierie. Nous apprécions grandement cette relation et nous nous réjouissons de collaborer pendant de nombreuses années à venir. »

*Source: Rubber World. For reference only.